Co zmienia Gemini w aucie
Gemini to opcjonalny asystent głosowy — alternatywa dla Asystenta Google. Rozumie kontekst rozmowy i obsługuje złożone polecenia. Nie trzeba pamiętać sztywnych komend: kierowca mówi naturalnie i może zadawać pytania otwarte.

Asystent ma dostęp do funkcji pojazdu — steruje klimatyzacją, radiem, nawigacją i ustawieniami. Do planowania trasy wykorzystuje dane z auta, na przykład zasięg elektryczny. To więcej niż Android Auto, które jedynie powiela ekran telefonu w samochodzie.
Funkcja Gemini Live — pozwalająca na swobodną rozmowę, przerywanie asystenta i kolejne pytania bez powtarzania „Hey Google” — pojawi się w przyszłej aktualizacji. Kiedy dokładnie, Renault nie precyzuje.
Jak przebiega wdrażanie
Aktualizacja ruszyła 15 czerwca 2026 we wszystkich krajach obecności Renault i nie wymaga wizyty w serwisie. Użytkownik włącza Gemini z centralnego ekranu, jeśli jest zalogowany na konto Google. W dowolnej chwili może wrócić do Asystenta Google.

Wdrażanie przebiega etapami i zależy od wersji openR link oraz języka — na start obsługiwanych jest trzynaście, w tym polski. Aktualizacja obejmuje całą europejską gamę Renault, od Twingo po Rafale, a także modele na rynkach międzynarodowych.
Konkurencja i kontekst
Grupa Volkswagena zintegrowała ChatGPT z asystentem głosowym IDA w autach swoich marek już w 2024 roku. Volvo i Polestar korzystają z Android Automotive z usługami Google, ale bez dużego modelu językowego. Renault wchodzi na to pole później niż część rywali.

System openR link zadebiutował w 2022 roku na Megane E-Tech electric. Od tamtej pory wzbogacił się o kolejne aplikacje (HBO Max, Amazon Music, Waze, Canal+) i funkcje dla aut elektrycznych w Google Maps. Renault nazywa go „jednym z najlepszych na rynku” — bez wskazania, kto i kiedy tak go ocenił.
Gemini nadrabia zaległości francuskiej marki w dziedzinie asystentów AI. Dopóki jednak brakuje Gemini Live i jasności co do tego, jakie dane pojazdu trafiają do Google, o realnych korzyściach z integracji trudno przesądzać.




