Auto dostaje nowy lakier Valleygreenmetallic, przygotowany w ramach programu indywidualnych lakierów na zamówienie (Paint to Sample Plus). W standardzie jest też pakiet odchudzający (Lightweight Package) i manualna sześciobiegowa skrzynia. Zamiast wchodzących zwykle w skład tego pakietu felg magnezowych zastosowano kute aluminiowe. Porsche tłumaczy to odpornością na warunki alpejskich przełęczy, choć w praktyce oznacza to cięższe koła. Do tego 90-litrowy zbiornik paliwa i system podnoszenia przedniej osi. Wnętrze wykończono skórą w kolorze Valleygreen, z pomarańczowymi przeszyciami i motywem górskich szczytów na drzwiach oraz górze deski rozdzielczej. Na pokrywie przedniego bagażnika pojawia się wzór szachownicy nawiązujący do modelu 908 Bergspyder.
Na 7,3-kilometrowej trasie w Arosie, z 76 zakrętami i 422 metrami przewyższenia, edycję poprowadzi Jörg Bergmeister.
Napęd i osiągi pozostają takie same jak w GT3 Touring — wartość tej wersji opiera się na kolorystyce i limicie 100 sztuk. To kolejna taka edycja w krótkim czasie: w sierpniu 2026 Porsche pokazało wariant GT3 na stulecie Nürburgringu. W segmencie drogich aut sportowych GT3 mierzy się z Ferrari 296 GTB, Lamborghini Huracán STO i McLarenem 750S — żaden z nich nie ma manualnej skrzyni. Ceny nie podano.
