Ile kosztuje Opel Combo Start?

Benzynowa wersja bazowa kosztuje od 100 900 zł netto, elektryczna — od 136 430 zł netto (sugerowane ceny detaliczne w Polsce). Cena diesla nie jest pewna, bo w komunikacie Opla pojawiła się literówka.

Jakie silniki ma Opel Combo Start?

Benzynowy o mocy 110 KM (81 kW), dwa diesle — 102 KM (75 kW) i 131 KM (96 kW) — oraz elektryczny wariant 136 KM (100 kW). Wszystkie wersje spalinowe mają sześciobiegową skrzynię manualną, a od 2027 r. dojdzie miękka hybryda 48V.

Jaki jest zasięg elektrycznego Opla Combo Start?

Do 270 km w cyklu WLTP przy akumulatorze o pojemności użytkowej 42 kWh. To dane wstępne — pojazd nie ma jeszcze homologacji.

Czy Opel Combo Start można już zamówić?

Tak, zamówienia ruszyły wraz z komunikatem z 10 września 2026 r. Auto nie ma jednak jeszcze homologacji, więc specyfikacja techniczna może się zmienić.

Jak duża jest przestrzeń ładunkowa Opla Combo Start?

Przestrzeń ładunkowa mieści do 4,4 m³, a ładowność sięga niemal tony — zależnie od wersji napędowej. Auto będzie dostępne w dwóch długościach nadwozia.

Opel Combo Start — zamówienia ruszyły, od 100 900 zł netto

Opel przyjmuje zamówienia na Combo Start — nową, wydzieloną wersję bazową kompaktowego dostawczaka. Podstawowy wariant benzynowy kosztuje od 100 900 zł netto, czyli o 4600 zł mniej niż dotychczas. Od początku dostępne są też diesle oraz elektryczny wariant (od 136 430 zł netto).

Tańsze wejście do gamy Combo

Wszystkie podane kwoty to sugerowane ceny detaliczne netto w Polsce. Bazowy Start z benzyną 110 KM (81 kW) wyceniono na 100 900 zł — o 4600 zł mniej niż dotychczasowa wersja podstawowa.

W standardzie jest fotel kierowcy z regulacją w czterech kierunkach oraz system Connect Box z połączeniem alarmowym i funkcją wsparcia kierowcy. W konsoli centralnej zamontowano stację dokującą do smartfona — to własny telefon pełni rolę centrum multimedialnego i nawigacji.

Obietnicę „bogatego wyposażenia w standardzie” trudno na razie zweryfikować: Opel nie precyzuje, których pozycji zabraknie w wersji za 100 900 zł. Ceny diesla nie podajemy — w materiale Opla pojawiła się ewidentna literówka („od 103 00 zł”), więc wrócimy do niej po wyjaśnieniu z importerem.

Fotel-półka, biurko i szuflada

Najwięcej nowości dotyczy przodu kabiny. Modułowy fotel pasażera FlexiSeat składa się w pion i powiększa przestrzeń ładunkową o 0,5 m³ — powstaje wnęka na paczki albo skrzynki z narzędziami. Za dopłatą dochodzi rozkładany stolik ModuTable z blatem na laptopa, uchwytem na kubek i siatką zabezpieczającą ładunek; po złożeniu chowa się za przegrodą kabiny. Opel opracował go specjalnie dla wersji Start.

Na liście opcji jest jeszcze szuflada pod fotelem kierowcy na tablety i notatniki oraz układ FlexCargo: trzeci, środkowy fotel, który pełni też rolę otworu transportowego na długie przedmioty. Wnętrze dostało nową deskę rozdzielczą i nowe panele drzwi, zmienił się też pas przedny z masywnym zderzakiem.

Combo Start można zamawiać w dwóch długościach nadwozia. Przestrzeń ładunkowa mieści do 4,4 m³, a ładowność — zależnie od wersji napędowej — sięga niemal tony.

Od benzyny po elektryka

Poza benzyną 110 KM oferowane są diesle 102 KM (75 kW) i 131 KM (96 kW). Każdy silnik spalinowy łączy się z sześciobiegową skrzynią manualną — automatycznej wersji brak. Renault Kangoo i Volkswagen Caddy mają w swoich dostawczakach automaty, a brak takiej skrzyni może Opla wykluczyć z części przetargów flotowych.

Elektryczny Combo Start Electric o mocy 136 KM (100 kW) startuje od 136 430 zł netto. Akumulator o pojemności użytkowej 42 kWh ma zapewniać do 270 km zasięgu w cyklu WLTP, ale to dane wstępne — pojazd nie przeszedł jeszcze homologacji. Opel obiecuje też „zwiększoną ładowność” wersji elektrycznej, nie precyzując, względem czego. W 2027 roku do gamy dołączy miękka hybryda 48V.

Combo Start to ruch pozycjonujący, nie nowa generacja. Combo jest technicznym bliźniakiem Citroëna Berlingo, Peugeota Partnera, Toyoty Proace City i Fiata Doblò — technika jest wspólna, więc o zamówieniach zdecydują cena, wyposażenie i sieć serwisowa. Opel liczy, że niższa o 4600 zł cena wejścia przekona kurierów i małe floty, choć rodzeństwo Stellantis bywa w promocjach tańsze. Nowa wersja domyka użytkową ofensywę marki pokazaną na początku września na targach IAA Transportation 2026.