Nowy Vizor i aerodynamiczne obietnice
Najwięcej nowości widać z przodu. Studium rozwija pas przedni Vizor, znany z Mokki, Astry czy Grandlanda, tym razem w ostrzejszej formie. Nowa sygnatura świetlna to ukośnie ustawione pionowe lamele, rozmieszczone — zapewnia producent — z dużą precyzją. W centrum charakterystycznego motywu Compass wciąż świeci się logo Blitz.
Drugi wątek to aerodynamika. Opel zapowiada gładkie powierzchnie nadwozia oraz trzyczęściowe obręcze ze stopów lekkich o konstrukcji zoptymalizowanej pod kątem aerodynamiki. Rozwiązania mają ograniczać zużycie energii i zapewniać stabilność prowadzenia przy wysokich prędkościach — „charakterystycznych dla niemieckich autostrad”. Mowa o zużyciu energii, a nie o spalaniu — to pośrednia wskazówka, że studium może być elektryczne. Potwierdzenia jednak brak.
Aerodynamiczne zapowiedzi mają u Opla pokrycie w historii. Symbolem tych tradycji pozostaje Calibra — w chwili debiutu jedno z najbardziej opływowych aut seryjnych na świecie.
Pionierzy z lat 50. i litery ST
Florian Huettl, dyrektor generalny marki, przypomina w komunikacie, że „już w latach 50. byliśmy pionierami samochodów typu kombi w Europie”. Tradycja kombi w Oplu jest rzeczywista: przez dekady te wersje nosiły nazwę Caravan (Kadett, Rekord), a dziś marka nazywa je Sports Tourer — stąd litery ST w skrócie. Pełna nazwa brzmi Sports Tourer eXperimental Concept, a samą nazwę Opel ujawnił tydzień przed zdjęciami.
Huettl zapowiada także „kolejny etap” filozofii stylistycznej Bold & Pure — nazwa znaczy w przybliżeniu „odważna i czysta”. Ten kierunek wyznaczyło wcześniejsze studium Experimental, więc STX jest raczej kontynuacją niż rewolucją. Więcej szczegółów obiecano „wkrótce”, czyli najpewniej dopiero w Paryżu.
Konkurencja sprzedaje elektryczne kombi już dziś
Wizja „kombi przyszłości” nie powstaje w próżni. Audi oferuje już elektryczne A6 Avant e-tron, BMW — i5 Touring, Volkswagen — ID.7 Tourer, a tańszą propozycją jest MG5. Elektryczne kombi istnieje więc jako produkt seryjny, a nie tylko studium. W segmencie i tak rządzą Škoda Octavia i Superb, a całą klasę kombi od lat wypierają SUV-y.
Opel nie mówi natomiast, czy STX zapowiada konkretny model — na przykład następcę Astry Sports Tourer — ani czy w ogóle wejdzie do produkcji. Koncepty bywają tylko konceptami: Volkswagen po studium ID. Space Vizzion obiecywał seryjne elektryczne kombi, które w tej postaci nigdy nie trafiło do salonów. Paryż pokaże, czy obok stylistyki pojawią się twarde dane — napęd, wymiary, współczynnik oporu powietrza. Dopóki Rüsselsheim ich nie przedstawi, STX pozostaje ładną obietnicą — ciężar dowodu spada na paryską premierę.
