Citroën zaprezentował 22 września OUTDOOR — nową wersję wyposażenia, która ma wieńczyć gamę modeli C3 i C3 Aircross. Komplet zamyka limitowany Ami OUTDOOR, po raz pierwszy z otwieranym dachem w zamkniętej odmianie nadwozia. Zmiany są głównie stylistyczne, a ceny i terminy sprzedaży pozostają nieznane.
Powyżej MAX — głównie stylistyka
OUTDOOR plasuje się w gamie powyżej dotychczas najbogatszej wersji MAX i jest przede wszystkim serią stylizacyjną. Nowe, bardziej kanciaste zderzaki dostają szary element stylizowany na osłony podwozia SUV-a, a całość ożywiają czerwone akcenty w odcieniu Infra Rouge. Do tego dochodzą 17-calowe felgi aluminiowe o równie kanciastym wzorze i nowy kolor Sequoia Green.
We wnętrzu komfortowe fotele (Citroën nazywa je Advanced Comfort) mają na oparciach laserowy haft maskotki Migoo — komiksowej postaci, którą marka uczyniła symbolem serii. Czerwone przeszycia, pasy bezpieczeństwa w tym samym kolorze i logo OUTDOOR na desce rozdzielczej dopełniają obrazu.
Funkcjonalnych nowości jest niewiele. C3 OUTDOOR zyskuje przednie czujniki parkowania, C3 Aircross OUTDOOR — relingi dachowe i światła przeciwmgielne LED. Napędy zostały bez zmian: C3 OUTDOOR oferuje silnik benzynowy, hybrydę 110 KM (81 kW) i elektryka z tzw. komfortowym zasięgiem do 323 km w cyklu WLTP. W C3 Aircross OUTDOOR dochodzi hybryda 145 KM (107 kW), a wersja elektryczna ma przejechać — według producenta — do 397 km.
Ami OUTDOOR z pierwszym otwieranym dachem
Najwięcej nowości przypada na najmniejszy model serii. Ami OUTDOOR w kolorze Khaki Green ma białe stalowe koła, naklejki na drzwiach i tylny spojler. Otwierany dach, dotąd zarezerwowany dla odkrytej wersji Buggy, po raz pierwszy trafia do nadwozia z pełnymi drzwiami. W środku nowa tapicerka z motywem Migoo oraz pakiet akcesoriów — od schowka i haczyka na torbę po uchwyt na smartfon.
Warto pamiętać, że Ami formalnie nie jest samochodem, lecz elektrycznym kwadrycyklem. W Polsce mogą nim kierować również nastolatki, a poprzednie limitowane edycje Buggy wyprzedawały się szybko.
Stylizacja zamiast mechaniki — Dacia robi to od lat
Przygodowy wygląd bez przygodowej mechaniki to sprawdzone na rynku podejście. Dacia od lat zarabia na Sandero Stepway, czyli crossoverowej stylizacji taniego hatchbacka, a Duster w wersji Extreme oferuje realny napęd na cztery koła. Citroën ma własną tradycję: edycje Rip Curl na C4 Cactus i poprzednim C3 Aircrossie, a w kwietniu tego roku serię COLLECTION dla trzech modeli naraz. OUTDOOR to już druga wspólna seria w 2026 roku — marka konsekwentnie porządkuje nazewnictwo gamy.
Nowa C3 należy do najchętniej kupowanych aut w Europie, więc Citroën ma czym podbijać szczyt gamy. OUTDOOR nie oferuje jednak napędu 4x4 ani podniesionego prześwitu — o powodzeniu wersji zdecyduje cennik, a tego Citroën nie ujawnił. Producent zastrzega przy tym, że część modeli i elementów wyposażenia może trafić tylko do wybranych krajów; dostępność w Polsce trzeba będzie potwierdzić.
