Mercedes określa VLE mianem „Grand Limousine” — pojazdu, który ma łączyć prowadzenie limuzyny z elastycznością MPV-a. Do dotychczasowej wersji seryjnej i linii EXCLUSIVE dochodzą teraz dwa warianty spod znaku AMG oraz szereg nowych opcji wyposażenia.
Co dokładnie się zmienia
AMG Line i AMG Line Plus to na razie pakiety wizualne, nie osobne wersje napędowe. Pierwszy dokłada charakterystyczny grill AMG, zderzaki w kolorze nadwozia oraz 20-calowe alufelgi w pięcioramiennym wzorze. Line Plus idzie dalej: czarne lamele grilla, detale w odcieniu Dark Chrome, 21-calowe felgi na czarno i wnętrze z czerwonymi przeszyciami oraz pasami MANUFAKTUR. Opcjonalnie dochodzi pakiet Night z elementami w połysku i ciemnym chromie.
Większa jest też swoboda konfiguracji. Linię EXCLUSIVE można teraz zamówić z pakietem Premium albo Premium Plus — ten drugi dodaje m.in. wyświetlacz head-up i MBUX Superscreen. Dach panoramiczny Sky View stał się opcją do swobodnego wyboru.
Do ośmiu miejsc
Najistotniejsza zmiana dotyczy pasażerów. Do oferty wchodzą elektrycznie regulowane fotele Premium w drugim rzędzie — z podłokietnikami i podgrzewaniem. VLE 300 jest teraz dostępny także jako 8-osobowy, więc gama pokrywa cały zakres konfiguracji od pięciu do ośmiu miejsc. Mercedes celuje tym w rodziny, klientów aktywnych i firmy oferujące ekskluzywny transport typu shuttle.
Komunikat milczy jednak o rzeczy praktycznej: jak wariant 8-osobowy wpływa na masę, zasięg i dynamikę względem wersji pięcioosobowej. Producent podaje tylko zużycie energii w cyklu WLTP na poziomie 20,7–18,4 kWh/100 km i zerową emisję CO2 — bez deklarowanego zasięgu.
Ceny i pozycja rynkowa
Bazowy VLE 300 elektrisch kosztuje w Niemczech od około 337 000 zł* (77 895,97 euro brutto, cennik z 5 czerwca 2026) — cena za wersję seryjną z pięcioma miejscami. Pakiet AMG Line to dopłata około 12 000 zł (2656,68 euro brutto), a AMG Line Plus około 26 000 zł (6093,40 euro brutto). Alternatywą jest leasing od około 3000 zł miesięcznie (693,62 euro; 10 procent wpłaty własnej, 48 miesięcy, limit 60 000 km).
Mercedes nazywa te ceny „atrakcyjnymi”, ale start od około 337 tys. zł brutto to poziom typowo premium. Segment elektrycznych MPV-ów premium robi się przy tym coraz ciaśniejszy — chiński Zeekr 009 i Denza D9 (BYD) oferują duże baterie i przestrzeń za wyraźnie mniej, a produkcja seryjna VLE w hiszpańskiej Vitorii ruszyła dopiero w czerwcu 2026. To ta sama fabryka, która wytwarzała V-Klasę i jej elektryczną odmianę EQV, co wskazuje, że VLE przejmuje w gamie rolę dotychczasowego EQV — choć Mercedes tego wprost nie potwierdza.
Rozszerzenie oferty po zaledwie trzech miesiącach od startu zamówień pokazuje, jak szybko Mercedes chce zbudować pełną gamę VLE — pytanie tylko, czy świeżo uruchomiona fabryka nadąży z popytem bez wydłużonych terminów.
* Ceny przeliczone po średnim kursie NBP z 24.07.2026 (1 euro = 4,33 zł). Polska cena nie została jeszcze ogłoszona.
