Zmiany widać przede wszystkim z zewnątrz: podświetlana atrapa chłodnicy, reflektory i tylne lampy z motywem gwiazdy, dwa nowe kolory lakieru oraz pakiet stylistyczny AMG Line Plus, po raz pierwszy oferowany w tym modelu. We wnętrzu kierowca ma przed sobą cyfrowe zegary o przekątnej 12,3 cala i ekran multimediów 11,9 cala, a do tego najnowszą wersję systemu MBUX z asystentem głosowym opartym na sztucznej inteligencji i nawigację korzystającą z agenta AI od Google Cloud. Hybrydy plug-in mają pokonywać na prądzie do 100 km w cyklu WLTP — to wynik laboratoryjny, który w codziennej jeździe wypada zwykle znacznie skromniej. Skrętna tylna oś o kącie do 2,5 stopnia skraca średnicę zawracania o 43 cm, do 10,64 m. C 200 spala według producenta 6,2–6,8 l/100 km przy emisji 141–156 g CO2/km.
Mercedes nazywa to najbardziej kompleksową modernizacją w historii modelu, ale mowa o liftingu generacji z 2021 roku, a nie o nowym aucie. Komunikat nie podaje przy tym ani jednego parametru silników. W segmencie D Klasa C mierzy się z odświeżoną serią 3 BMW i nową Audi A5.
* Ceny przeliczone po średnim kursie NBP z 17.08.2026 (1 euro = 4,31 zł). Polska cena nie została jeszcze ogłoszona.
