Co zmienia aktualizacja
Komunikat z kwietnia 2026 roku zapowiadał aktualizację Q4 e-trona. Najnowszy materiał jest jej publicystycznym uzupełnieniem — nie wnosi nowych danych technicznych, pokazuje auto w trasie. Topowa wersja Sportback e-tron performance deklaruje do 592 km zasięgu, przy czym producent nie precyzuje normy pomiaru. Moc szczytowa wynosi 250 kW, a przyspieszenie 0–100 km/h spadło do 5,4 sekundy. Audi mówi o kolejnym wzroście maksymalnego zasięgu, ale komunikat nie tłumaczy, czy liczby dotyczą tej samej, czy nowej odmiany napędowej.
Aktualizacja przynosi ładowanie dwukierunkowe: przez gniazdo w bagażniku lub port ładowania można zasilać urządzenia zewnętrzne — w scenariuszu Audi to ekspres do kawy i przenośna lodówka. W kabinie znajdziemy dwie indukcyjne ładowarki do telefonów umieszczone obok siebie, 24 litry schowków oraz system audio SONOS. Komunikat wymienia też panoramiczny wyświetlacz i asystenta głosowego, ale te elementy znano już z wcześniejszych lat produkcji modelu — nie są nowością samej aktualizacji.
Trasa, która ma udowodnić brak kompromisów
Zespół Audi wyruszył o 5 rano z centrum Monachium, by pokonać około 200 km nad Tegernsee. To nieco ponad jedna trzecia deklarowanego zasięgu wersji topowej — dystans krótki na tyle, by zasięg nie był problemem. Jedynym cytowanym źródłem w materiale jest Herman Verbeek, specjalista ds. produktu Audi — czyli pracownik producenta, a nie niezależny ekspert. Jego deklaracje o „jeździe bez ograniczeń” i braku konieczności myślenia o ładowaniu to głos marki o własnym produkcie.
Komunikat pomija tempo ładowania DC, które bywało jednym z najczęściej wskazywanych słabych punktów Q4 e-trona na platformie MEB. Brakuje pojemności baterii wersji „performance” oraz potwierdzenia, czy 592 km to wynik w cyklu WLTP. Nie wiadomo też, czy ładowanie dwukierunkowe to nowość tej aktualizacji, czy funkcja znana z innych rynków.
Kontekst rynkowy
Q4 e-tron to najchętniej kupowany elektryk Audi, zbudowany na platformie MEB Volkswagena — tej samej, co VW ID.4, ID.5 i Škoda Enyaq. Rywale nie zwalniają tempa: Tesla Model Y narzuca standardy aktualizacji oprogramowania i dysponuje rozbudowaną siecią Supercharger, BMW iX1 oferuje nowszą konstrukcję, Mercedes EQB — opcję siedmiu miejsc, a Škoda Enyaq bywa postrzegana jako bardziej praktyczna przy tej samej mechanice. Polskich cen po aktualizacji Audi nie ogłosiło.
Zaktualizowany Q4 e-tron pozostaje solidnym, ale starzejącym się graczem — a ten komunikat raczej buduje wizerunek, niż rozwiewa techniczne wątpliwości.
