Gradient z boku na bok
Bentley nigdy wcześniej nie malował nadwozia tak, by lakier przechodził z jaśniejszego odcienia po stronie kierowcy w ciemniejszy po stronie pasażera. Producent zapewnia, że jaśniejszy akcent zawsze pozostaje przy kierującym — w autach z kierownicą po prawej stronie gradient się nie odwraca.
Pojedynczy pasek biegnie wzdłuż auta, wyrównany do fotela pasażera, nie kierowcy. Na liście detali zewnętrznych są też numer osiem na atrapie chłodnicy oraz akcentowe paski na karbonowych dyfuzorach, ostrzach błotników i progach. Bentley nazywa to podkreśleniem nastawienia na kierowcę.
To pierwsze takie rozwiązanie u Bentleya, nie w branży. Mulliner, dział personalizacji marki, konkuruje z Rolls-Royce Bespoke i Q by Aston Martin, które od lat oferują nietypowe schematy malowania karoserii.
Trzy motywy, dwa miejsca
Klienci wybierają spośród trzech gotowych palet. Dragon: czerwony Dragon Red przechodzący w Black Crystal, wnętrze Hotspur i Beluga. Electric: Electric Blue w Dark Sapphire — subtelniejsze przejście na zewnątrz, ale z odważnym akcentem Klein Blue w kabinie. Brodgar: Pale Brodgar w Brodgar, wnętrze Camel i Beluga.
A pełna swoboda kolorystyczna? Bentley odsyła klientów do dealera z informacją, że Mulliner „może zbadać dodatkowe możliwości” — bez gwarancji realizacji.
W tym pakiecie wnętrze jest wyłącznie dwumiejscowe i dwutonowe. Jaśniejszy kolor otacza kierowcę, ciemniejszy pasażera. Pakiet obejmuje pełną tapicerkę skórzaną z unikalnym wzorem perforacji Supersports na fotelach i wstawkach drzwiowych. Kontrastowa dźwignia biegów jest dopasowana do fotela kierowcy, ściegi kontrastowe przebiegają po desce rozdzielczej i zagłówkach.
Usunięcie tylnej kanapy w Continental GT to celowy krok. Supersports z tym pakietem ma być autem dla kierowcy i pasażera, nie czteroosobowym grand tourerem.
Trzecia warstwa personalizacji
Supersports wystartował z dwoma pakietami — Level One i Level Two — oferującymi trójkolorowe wnętrza, perforowaną Dinamicę, kontrastowe szwy i 22-calowe felgi w wykończeniu czarny połysk. Pięć specyfikacji kolorystycznych nosiło nazwy Skies, Meteorite, Daybreak, Snowstorm i Nightfall. Pakiet Mullinera jest pozycjonowany jako opcja najwyższa.
Nazwa Supersports sięga lat 20. XX wieku. Współczesna odsłona narodziła się w 2009 r. z Continentalem Supersports — wtedy najlżejszym i najszybszym modelem marki. W segmencie luksusowych grand tourerów rywalami są Aston Martin DB12, Ferrari Roma i Mercedes-AMG SL 63.
Pakiet Mullinera to pokaz siły na Goodwood — ale bez ceny i limitu produkcji słowo „ekskluzywny” pozostaje obietnicą marketingu, a nie mierzalnym faktem.
